信路通路內(nèi)停車(chē)解決方案，助力城市交通智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。僅2019年，全國(guó)新增10多個(gè)城市選擇信路通，作為其智慧交通智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的伙伴。
停車(chē)是小汽車(chē)擁有和使用過(guò)程中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，與購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和燃油性質(zhì)相同，應(yīng)該由其所有者和使用者自行承擔(dān)全部應(yīng)用費(fèi)用(公共汽車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)等公益性車(chē)輛除外)，包括停車(chē)泊位建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理各環(huán)節(jié)的所有市場(chǎng)化成本費(fèi)用。因此，應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置上的作用。
特別是在公共資源緊張的當(dāng)下，利用價(jià)格杠桿提升車(chē)位周轉(zhuǎn)率是非常有必要的。這樣可以適當(dāng)減少市民在收費(fèi)泊位的停車(chē)次數(shù)以及停放時(shí)間，提高泊位的周轉(zhuǎn)率;可以有效減少橫曝道路兩側(cè)的"僵尸車(chē)"，提升道路通行能力;可以起到鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)的效果，進(jìn)一步緩解停車(chē)泊位不足的難題。
同時(shí)，路內(nèi)停車(chē)是政府掌握的、可以隨時(shí)調(diào)整的停車(chē)資源，可以通過(guò)改變其數(shù)量和價(jià)格，進(jìn)而影響整個(gè)區(qū)域和城市停車(chē)供給的數(shù)量和價(jià)格。當(dāng)然，道路的目的本就是通行，并不是用于停車(chē)，停車(chē)收費(fèi)是通過(guò)價(jià)格調(diào)控作用，發(fā)揮短時(shí)間停車(chē)快停快走作用。
與山東省機(jī)動(dòng)車(chē)保有量第1名頭銜形成鮮明對(duì)比的是，山東許多城市面臨嚴(yán)重的城市停車(chē)難問(wèn)題。市中心城區(qū)停車(chē)泊位缺口嚴(yán)重，動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通的發(fā)展不均衡，智能化停車(chē)水平低，停車(chē)供需信息不對(duì)稱(chēng)，其中以醫(yī)院、核心商圈、政務(wù)中心周邊等區(qū)域的停車(chē)矛盾尤為突出。
山東智慧停車(chē)項(xiàng)目，采用高位視頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)路邊泊位車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)采集和管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，市民自助繳費(fèi)，做到了無(wú)人值守管理、無(wú)感支付停車(chē)，提升了車(chē)位周轉(zhuǎn)效率。
隨著山東智慧停車(chē)項(xiàng)目不斷推進(jìn)，首期收費(fèi)項(xiàng)目10個(gè)路段涉及420個(gè)泊車(chē)位，在2019年7月的試運(yùn)行期間，一共產(chǎn)生49165次停車(chē)，并于2019年8月起正式收費(fèi)。中心城區(qū)更多泊位正在建設(shè)中。
未來(lái)，信路通將進(jìn)一步加大路內(nèi)停車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)投入，強(qiáng)化“前端硬件視頻流識(shí)別+云端二次識(shí)別”優(yōu)勢(shì)，讓城市交通更智能，城市綠意更盎然。
